맨위로가기

루스벨트 아일랜드 트램웨이

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

루스벨트 아일랜드 트램웨이는 뉴욕 루스벨트 아일랜드와 맨해튼을 연결하는 공중 케이블카이다. 1976년에 개통되어 퀸즈보로 다리 북쪽으로 운행하며, 최대 110명을 수용하는 곤돌라 2대가 3분 만에 940m 거리를 이동한다. 2010년 개조를 통해 객실 독립 운행이 가능해졌으며, 메트로카드 및 OMNY 결제 시스템을 지원한다. 이 트램웨이는 뉴욕시의 대중교통 시설 중 하나로, 2006년 포틀랜드 에어리얼 트램이 개통되기 전까지 미국에서 유일한 도시 통근용 로프웨이였다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 미국의 삭도 - 스톤마운틴
    스톤마운틴은 조지아주에 있는 거대한 심성암 돔이자 공원으로, 석탄기에 형성되었으며 세계 최대의 화강암 조각이자 남부 연합 기념 조각상으로 논란이 되기도 하고 올림픽 경기장으로도 사용되는 등 역사, 지질, 문화적으로 중요한 장소이다.
  • 미국의 삭도 - 팜스프링스 에어리얼 트램웨이
    팜스프링스 에어리얼 트램웨이는 캘리포니아주 팜스프링스 인근의 샌 자신토 산을 오르는 공중 트램웨이로, 회전하는 차량을 통해 360도 파노라마 뷰를 제공하며 팜스프링스의 명물로 자리 잡았다.
  • 이스트강 - 브루클린-배터리 터널
    브루클린-배터리 터널은 뉴욕시 맨해튼과 브루클린을 잇는 해저 터널로, 한때 미국에서 가장 길고 비싼 터널이었으나 제2차 세계 대전으로 건설이 중단되기도 했으며, 2012년에는 휴 L. 캐리 터널로 명칭이 변경되었고 허리케인 샌디 이후 홍수 방지 시설이 강화되었다.
  • 이스트강 - 이스트사이드 연결선
    이스트사이드 연결선은 롱아일랜드 철도 노선을 맨해튼의 그랜드 센트럴 매디슨역과 퀸스의 선사이드 야드를 연결하는 프로젝트로, 접근성 개선과 혼잡 완화를 목표로 하지만 비용 증가와 지연, 안전 문제에 대한 비판도 있다.
  • 루스벨트섬 (뉴욕) - 다크 워터
    이혼 후 딸과 루즈벨트 섬의 낡은 아파트로 이사한 달리아가 과거의 트라우마와 초자연적 현상에 시달리는 이야기를 그린 2005년 월테르 살레스 감독의 공포 영화 다크 워터는 아파트의 비밀과 등장인물들의 심리적 갈등을 섬세하게 묘사했다.
  • 루스벨트섬 (뉴욕) - 루스벨트 아일랜드역
    루스벨트 아일랜드역은 뉴욕 지하철 IND 63번가 선의 역으로, 루스벨트 아일랜드에 위치하며 1989년 개통 이후 섬 주민들의 교통 편의를 향상시키고 F 열차가 운행되며, 지하 깊숙한 구조, 루스벨트 아일랜드 트램웨이와의 연계, 섬 내 주요 시설과의 접근성으로 중요한 역할을 한다.
루스벨트 아일랜드 트램웨이
기본 정보
루스벨트 아일랜드 트램웨이 전차 2010
루스벨트 아일랜드 트램웨이 전차 (2010년)
시스템Pomagalski
상태운영 중
위치뉴욕시맨해튼
시작점어퍼 이스트 사이드(서쪽)
종착점루스벨트 아일랜드(동쪽)
역 수2
서비스루스벨트 아일랜드
승객 수2,146,128명 (2023 회계 연도)
개통1976년 5월 17일
재개통2010년 11월 30일 (2010년 3월 1일부터 개조를 위해 일시 폐쇄)
소유주루스벨트 아일랜드 운영 공사
운영자라이트너-포마
노선 종류통근
선 색상빨간색
길이957 미터
최고 높이76 미터
속도29 킬로미터/시
운행 시간오전 6시 ~ 오전 2시 (주중)
오전 6시 ~ 오전 3시 30분 (주말)
운행 간격7.5–15분
요금2.90 달러
제조사폰 롤
웹사이트루스벨트 아일랜드 트램웨이 공식 웹사이트
차량 수2
차량 당 정원110명
리프트 종류ATW
기타 정보전동기 케이블 방식
Bullwheel

2. 역사적 배경

1909년 퀸즈보로 다리가 개통되면서 노면 전차 노선이 다리 위를 운행했으며, 루스벨트 아일랜드 지점에 엘리베이터로 섬에서 접근 가능한 고가역이 있었다. 이 노면 전차는 1957년 4월 7일까지 운행되었다.[3] 1969년 주 정부가 시로부터 웰페어 섬을 임대하면서,[5] 1970년대 초, 루스벨트 아일랜드에 대규모 주택 단지가 건설되면서 대중교통 연결의 필요성이 제기되었다.[6][7] IND 63번가 선의 루스벨트 아일랜드역이 개발되고 있었지만, 1970년대 중반까지 노선 건설이 상당히 지연되었다.[11]

이러한 상황에서 맨해튼과 루스벨트 아일랜드를 잇는 대체 교통 수단으로 트램웨이가 제안되었다. 1971년 9월 맨해튼 커뮤니티 보드 8 회의에서 웰페어 아일랜드(현재의 루스벨트 아일랜드) 개발 공사가 공중 트램웨이를 제안했고,[14] 1973년 뉴욕시 추산 위원회는 공중 트램웨이를 승인했다.[29][30]

스위스 회사 폰 롤(Von Roll)이 트램과 장비를 공급하고 설치하기 위해 선정되었으며,[50][33] 1974년 10월에 노선 공사가 시작되었다.[20] 원래 1975년 9월 완공 예정이었으나, 여러 문제로 지연되어 1976년 5월 17일에 개통되었다.[50][51][52]

루스벨트 아일랜드 트램웨이는 1984년 5월 미시시피 에어리얼 리버 트랜짓[253] 및 2006년 12월 포틀랜드 에어리얼 트램[254]이 개통하기 전까지 북미에서 유일한 통근용 로프웨이였다.[254]

2. 1. 배경

퀸즈보로 다리는 1909년에 개통되어 루스벨트 아일랜드(20세기 중반까지 블랙웰 섬(Blackwell's Island) 또는 웰페어 섬(Welfare Island)으로 불림)와 퀸스, 맨해튼을 연결했다.[2] 다리가 개통되었을 때, 노면 전차 노선이 다리를 건너 다리 중간에 있는 엘리베이터에서 정차하여 승객을 섬으로 내려 보냈다.[3] 이 노면 전차는 뉴욕주에서 마지막 노면 전차 노선으로 1957년 4월 7일까지 운행되었으며,[3] 2년 전에는 루스벨트 아일랜드 다리가 퀸스로 연결되는 다리가 완공되었다.[4]

1969년 주 정부가 시로부터 웰페어 섬을 임대하면서,[5] 1970년대 초에 여러 대규모 주택 단지가 건설되었고, 이로 인해 대중 교통 연결의 필요성이 제기되었다.[6][7] 1973년에 웰페어 섬은 루스벨트 아일랜드로 개명되었으며,[8] 주민들은 1975년 중반부터 섬으로 이주하기 시작했다.[9] IND 63번가 선의 루스벨트 아일랜드역이 새로운 지역 사회를 위해 개발되고 있었지만,[6][10] 1970년대 중반까지 전체 노선이 상당히 지연되었다.[11] 루스벨트 아일랜드의 첫 번째 주민들은 섬을 떠나기 위해 퀸스를 통과해야 했으며,[9][12] 자동차를 이용하여 맨해튼을 오가는 것은 어려웠다.

2. 2. 개발

맨해튼에 있는 최초의 트램 객차 중 하나


맨해튼과 루스벨트 아일랜드를 잇는 지하철 노선 건설이 지연되면서, 두 지역을 연결하는 다른 교통 수단이 필요하게 되었다.[13] 1971년 9월 맨해튼 커뮤니티 보드 8 회의에서 웰페어 아일랜드(현재의 루스벨트 아일랜드) 개발 공사가 공중 트램웨이를 제안했고,[14] 다음 달에 보드는 이를 간신히 승인했다.[15]

도시 개발 공사(UDC)는 1972년까지 페리, 버스, 공중 트램웨이의 타당성을 연구했다.[19] 페리 노선은 높은 운영 비용 등의 문제로 기각되었고,[20] 퀸즈보로 다리에서 바로 연결되는 엘리베이터도 고려되었다.[21] UDC 건축가 윌리엄 채피가 공중 트램웨이를 제안했는데,[22] 이는 저렴하고, 직접적이며, 루스벨트 아일랜드의 조용한 특성에 부합하여 최종적으로 선택되었다.[13] 1973년 초, UDC는 미국 최초의 통근형 공중 트램웨이가 될 트램웨이 계획을 마무리하고 있었다.[25][23] 트램웨이는 루스벨트 아일랜드와 맨해튼 사이의 주요 이동 수단이자,[10] 지하철이 완공될 때까지 임시 교통 수단으로 사용될 예정이었다.[7][24]

맨해튼의 서튼 플레이스 주민들은 트램웨이가 도시 황폐화를 유발할 것이라고 느껴 반대했다.[21][27] 1973년 9월, 토지 소유주들의 항의로 노선이 퀸즈보로 다리 북쪽으로 변경되었고,[28] 다음 달, 뉴욕시 추산 위원회는 공중 트램웨이를 승인했다.[29][30] 1973년 12월, 주 정부는 트램웨이에 대한 프랜차이즈를 부여받아 건설을 시작할 수 있었다.[31][32]

스위스 회사 폰 롤(Von Roll)이 트램과 장비를 공급하고 설치하기 위해 선정되었다.[50][33] 미국 육군 공병대(United States Army Corps of Engineers)는 1974년 1월에 트램웨이 계획에 대한 대중의 의견을 구했다.[36] 노선 공사는 1974년 10월 첫째 주에 시작되었다.[20] 원래 1975년 9월경에 완공될 예정이었으나[41] UDC의 재정 문제로 지연되었다.[41][42]

트램 노선 타워는 1975년 7월까지 세워졌으며, 완공은 그해 12월로 예상되었다.[46][47] 파업과 악천후 등으로 인해 공사가 여러 차례 지연되었다.[48][12][44] 1976년 2월, 초기 테스트 중 트램이 전신주를 들이받는 사고가 발생하기도 했다.[34] 그해 3월까지 노선이 완성되었고, 일반 대중에게 개방되기 전에 추가 테스트와 주 정부 승인만 필요했다.[49] 트램웨이 건설에는 625만달러 또는 680만달러가 들었다.[48]

2. 2. 1. 계획

지하철 노선 건설 지연으로 인해 맨해튼과 루스벨트 아일랜드 사이의 대체 교통 수단이 필요하게 되었다.[13] 1971년 9월 맨해튼 커뮤니티 보드 8 회의에서 웰페어 아일랜드 개발 공사가 공중 트램웨이를 제안했고,[14] 다음 달에 보드는 이를 간신히 승인했다.[15] 트램은 웰페어 아일랜드의 모터게이트 주차장과 맨해튼 어퍼 이스트 사이드의 72번가 사이를 운행할 예정이었으며, 이스트 강 위로 약 60.96m 올라가는 120인승 객차 두 대가 설치될 예정이었다.[14][16] 크리스천 사이언스 모니터는 트램웨이가 "뉴욕시에서 가장 훌륭한 교통 수단이 될 것"이라고 썼다.[17] 72번가 위치는 지하철과 멀리 떨어져 있기 때문에 선택되었지만, 부유한 맨해튼 주민들은 트램웨이 터미널이 그곳에 설치되는 것에 반대했다.[18]

도시 개발 공사(UDC)는 1972년까지 페리, 버스, 공중 트램웨이의 타당성을 연구했다.[19] 34번가, 63번가, 71번가로 가는 페리 노선은 높은 운영 비용, 대중 교통 연결 부족, 노조 지원 부족으로 인해 기각되었다.[20] 고려 중인 다른 대안으로는 퀸즈보로 다리에서 바로 연결되는 엘리베이터가 있었다.[21] UDC 건축가 윌리엄 채피가 공중 트램웨이를 제안했고,[22] 이는 저렴하고, 직접적이며, 루스벨트 아일랜드의 조용한 특성에 부합하기 때문에 최종적으로 선택되었다.[13] 1973년 초, UDC는 트램웨이 계획을 마무리하고 있었으며,[25] 이는 미국 최초의 통근형 공중 트램웨이가 될 예정이었다.[23] 트램웨이는 루스벨트 아일랜드와 맨해튼 사이의 주요 이동 수단이자,[10] 지하철이 완공될 때까지 임시 교통 수단으로 사용될 예정이었다.[7][24] 계획에 따르면 125인승 객차 두 대가 퀸즈보로 다리 바로 남쪽에 있는 이스트 강 서쪽 채널을 가로질러 약 752.86m 이동할 예정이었다.[25] 관계자들은 트램웨이가 UDC의 섬 판매 캠페인에 도움이 되기를 희망했다.[26]

맨해튼의 이스트 강을 마주보고 있는 거리인 서튼 플레이스의 주민들은 트램웨이가 도시 황폐화를 유발할 것이라고 느껴 트램웨이 계획에 반대했다.[21][27] 미국 해안 경비대 또한 항해 가능한 수로를 건너기 때문에 프로젝트를 승인해야 했다.[21] 1973년 9월, 토지 소유주들의 항의로 인해 노선이 퀸즈보로 다리 북쪽으로 변경되었고;[28] UDC 회장 에드 로그는 다리 북쪽에는 "유명한 사람들이 살지 않았다"고 말했다.[18] 다음 달, 뉴욕시 추산 위원회는 공중 트램웨이를 승인했다.[29][30] 1973년 12월, 주 정부는 트램웨이에 대한 프랜차이즈를 부여받아 건설을 시작할 수 있었다.[31][32]

2. 2. 2. 건설

지하철 노선 건설 지연으로 맨해튼과 루스벨트 아일랜드를 잇는 다른 교통 수단이 필요해졌다.[13] 1971년 9월, 맨해튼 커뮤니티 보드 8 회의에서 웰페어 아일랜드 개발 공사가 공중 트램웨이를 제안했고,[14] 다음 달에 보드는 이를 간신히 통과시켰다.[15] 트램은 웰페어 아일랜드의 모터게이트 주차장과 맨해튼 어퍼 이스트 사이드의 72번가 사이를 운행하며, 이스트 강 위로 약 60.96m 높이로 120인승 객차 두 대를 설치할 계획이었다.[14][16] ''크리스천 사이언스 모니터''는 트램웨이가 "뉴욕시에서 가장 훌륭한 교통 수단이 될 것"이라고 보도했다.[17] 72번가는 지하철과 멀리 떨어져 있어 선택되었지만, 맨해튼 부유층 주민들은 트램웨이 터미널 설치에 반대했다.[18]

도시 개발 공사(UDC)는 1972년까지 페리, 버스, 공중 트램웨이의 타당성을 연구했다.[19] 페리 노선은 높은 운영 비용, 대중 교통 연결 부족, 노조 지원 부족으로 인해 기각되었다.[20] 퀸즈보로 다리에서 바로 연결되는 엘리베이터도 고려되었다.[21] UDC 건축가 윌리엄 채피는 공중 트램웨이를 제안했고,[22] 이는 저렴하고, 직접적이며, 루스벨트 아일랜드의 조용한 특성에 부합하여 최종 선택되었다.[22] 1973년 초, UDC는 트램웨이 계획을 마무리하고 있었으며,[25] 이는 미국 최초의 통근형 공중 트램웨이가 될 예정이었다.[23] 트램웨이는 루스벨트 아일랜드와 맨해튼 사이의 주요 이동 수단이자,[10] 지하철이 완공될 때까지 임시 교통 수단으로 사용될 예정이었다.[7][24] 125인승 객차 두 대가 퀸즈보로 다리 바로 남쪽의 이스트 강 서쪽 채널을 가로질러 약 752.86m 이동할 계획이었다.[25]

맨해튼의 서튼 플레이스 주민들은 트램웨이가 도시 황폐화를 유발할 것이라고 느껴 반대했다.[21][27] 미국 해안 경비대도 항해 가능한 수로를 건너기 때문에 프로젝트를 승인해야 했다.[21] 1973년 9월, 토지 소유주들의 항의로 노선이 퀸즈보로 다리 북쪽으로 변경되었고,[28] UDC 회장 에드 로그는 다리 북쪽에는 "유명한 사람들이 살지 않았다"고 말했다.[18] 다음 달, 뉴욕시 추산 위원회는 공중 트램웨이를 승인했다.[29][30] 1973년 12월, 주 정부는 트램웨이에 대한 프랜차이즈를 부여받아 건설을 시작할 수 있었다.[31][32]

스위스 회사 폰 롤(Von Roll)은 트램과 장비를 공급하고 설치하기 위해 선정되었는데,[50][33] ''뉴욕 데일리 뉴스(New York Daily News)''에 따르면, 폰 롤이 "트램웨이의 캐딜락"을 만들었기 때문이다.[34] 폰 롤의 자회사 VSL[35]은 장비를 설치했다.[33][34] 미국 육군 공병대(United States Army Corps of Engineers)는 1974년 1월에 트램웨이 계획에 대한 대중의 의견을 구했다.[36] 퀸즈보로 다리의 보행로는 트램웨이 개통을 준비하기 위해 그 해 7월에 폐쇄되었고,[37] 퀸즈보로 다리의 맨해튼 쪽 끝에 있는 가로등 한 쌍이 트램웨이를 위한 공간을 만들기 위해 제거되었다.[38][39] 루스벨트 아일랜드 쪽에서는 섬의 시립 세탁소 건물 이전 문제로 작업이 지연되었다.[40]

노선 공사는 1974년 10월 첫째 주에 시작되었다.[20] 원래 1975년 9월경에 완공될 예정이었으나[41] UDC의 재정 문제로 지연되었다.[41][42] 1975년 3월에는 퀸즈를 경유하여 맨해튼으로 가는 임시 통근 버스가 운행되기 시작했다.[43] 트램웨이는 5분이 걸릴 것으로 예상되었다.[44] 트램웨이 엔지니어 데이비드 오저키스는 다음 달에 공사가 연내에 완료될 것이라고 예측했다.[41] 그해 4월까지 세 개의 트램웨이 타워 중 두 개가 완성되었다.[45]

트램 노선 타워는 1975년 7월까지 세워졌으며, 완공은 그해 12월로 예상되었다.[46][47] 트램웨이의 첫 번째 케이블은 다음 달에 설치되었다.[47] 파업과 악천후 등으로 인해 공사가 여러 차례 지연되었다.[48][12][44] 1976년 2월, 초기 테스트 중 트램이 전신주를 들이받아 제거해야 했다.[34] 그해 3월까지 노선이 완성되었고, 일반 대중에게 개방되기 전에 추가 테스트와 주 정부 승인만 필요했다.[49] 트램웨이 건설에는 625만달러 또는 680만달러가 들었다.[48] 이는 루스벨트 아일랜드 개발 자금을 조달하기 위해 발행된 채권으로 자금을 조달했다. 장비와 차량은 최소 200만달러가 들었고, 지지 타워와 정류장은 425만달러가 들었다.

2. 3. 개통 및 초기 운영

이스트 강을 건너는 오래된 트램, 2005년


트램 노선은 1976년 5월 17일에 개통되었다.[50][51][52] 건설 당시, 맨해튼 터미널에는 엘리베이터가 하나 있었고, 루스벨트 아일랜드 터미널은 지상에 있었다.[56][192] 첫 번째 직원 중에는 실직한 소방관이 있었는데, 그는 ''뉴욕 타임스''에 따르면 "구조 절차"에 대한 지식이 일자리를 얻게 했다고 말했다.[50]

도시 개발 공사(UDC)는 트램 요금이 지하철 요금보다 최소 25센트 비싸야 한다는 조건을 명시하여 트램이 지하철 승객을 빼앗는 것을 방지했다.[53] 개통일에는 무료였지만, 그 이후에는 50센트였다.[51][54] UDC는 루스벨트 아일랜드 주민들의 불만에 따라 맨해튼에서 요금 판매를 중단하고, 주민들에게 "우선 통행권"을 제공했으며, 각 트램의 정원을 제한하고, 객실 내에서 여러 활동을 금지했다.[55] 자전거는 객실에 허용되었지만, 승객에게 우선권이 주어졌다.[56]

''뉴욕 타임스''의 폴 골드버그는 트램웨이가 개통된 후 루스벨트 아일랜드의 인기가 크게 상승했다고 썼으며,[57] 개닛 뉴스 서비스의 한 작가는 트램웨이가 관광 명소이자 섬의 상징이 되었다고 말했다.[13] 1977년 1월, UDC는 원래 운영사인 ITT Inc.를 해고하고 VSL International을 고용하여 트램을 운영하게 했다.[58] VSL 계약은 입찰 과정 없이 이루어졌다.[35] VSL의 직원 20명(역무원 겸직), 정비공 6명, 콘솔 운영자 4명은 각 8시간씩 3교대로 근무했다.[59] UDC는 주 정부로부터 트램웨이와 루스벨트 아일랜드의 다른 프로젝트를 위해 연간 200만달러의 보조금을 받았다.[60]

1977년, 트램웨이는 운영 첫 해에 80만달러의 적자를 기록했다.[61][62] 책임 보험료는 연간 90만달러로, 요금 수입과 거의 같았다.[61][63] 이는 미국에 다른 공중 통근 트램웨이가 없었기 때문이었다.[61][63] 운영 비용은 연간 100만달러에 달했고,[61] 주 정부는 승객 1인당 95센트의 보조금을 지급하고 있었다.[63] 1978년에도 큰 사고가 없었음에도 높은 보험료가 유지되자, 휴 케리 주지사는 메트로폴리탄 교통국(MTA)의 노선 인수 타당성을 연구하도록 보좌관들에게 요청했다.[64]

1978년 11월 중순, 트램웨이는 수명이 다한 견인 케이블 교체를 위해 운행이 중단되었다.[65][66][67] 이 프로젝트에는 7.5만달러가 소요되었고 2주가 걸렸다.[68] 이후 트램웨이는 2년마다 견인 케이블 교체를 위해 폐쇄되어야 했다.[69]

1984년 5월 미시시피 에어리얼 리버 트랜짓[253] 및 2006년 12월 포틀랜드 에어리얼 트램[254]이 개통하기 전까지 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 북미에서 유일한 통근용 로프웨이였다.

2. 3. 1. 1970년대



1969년 주 정부가 시로부터 웰페어 섬을 임대하면서,[5] 1970년대 초에 여러 대규모 주택 단지가 건설되었고, 이로 인해 대중 교통 연결의 필요성이 제기되었다.[6][7] 웰페어 섬은 1973년에 루스벨트 아일랜드로 개명되었으며,[8] 주민들은 1975년 중반부터 섬으로 이주하기 시작했다.[9] IND 63번가 선의 루스벨트 아일랜드역이 새로운 지역 사회를 위해 개발되고 있었지만,[6][10] 1970년대 중반까지 전체 노선이 상당히 지연되었다.[11] 루스벨트 아일랜드의 첫 번째 주민들은 섬을 떠나기 위해 퀸스를 통과해야 했으며,[9][12] 자동차를 이용하여 맨해튼을 오가는 것이 어려웠다.

트램 노선은 1976년 5월 17일에 개통되었다.[50][51][52] 건설 당시, 맨해튼 터미널에는 엘리베이터가 하나 있었고, 루스벨트 아일랜드 터미널은 지상에 있었다.[56][192] UDC(도시 개발 공사)가 트램에 부여한 프랜차이즈는 트램 요금이 지하철 요금보다 최소 25센트 비싸야 한다는 조건을 명시하여 트램이 지하철 승객을 빼앗는 것을 방지했다.[53] 개통일에는 무료였지만, 그 이후에는 50센트였다.[51][54] 루스벨트 아일랜드 주민들의 불만 제기에 따라 UDC는 맨해튼에서 요금 판매를 중단하고, 루스벨트 아일랜드 주민들에게 "우선 통행권"을 제공했으며, 각 트램의 정원을 제한하고, 객실 내에서 여러 활동을 금지했다.[55] 자전거는 객실에 허용되었지만, UDC는 승객에게 우선권을 주었다.[56]

''뉴욕 타임스(The New York Times)''의 폴 골드버그(Paul Goldberger)는 트램웨이가 개통된 후 루스벨트 아일랜드의 인기가 크게 상승했다고 썼으며,[57] 개닛 뉴스 서비스(Gannett News Service)의 한 작가는 트램웨이가 관광 명소이자 섬의 상징이 되었다고 말했다.[13] UDC가 원래 운영사인 ITT Inc.(ITT Inc.)를 해고한 후, 1977년 1월에 트램을 운영하기 위해 VSL International(VSL International)을 고용했다.[58] VSL의 직원 20명(역무원 겸직), 정비공 6명, 콘솔 운영자 4명은 각 8시간씩 3교대로 근무했다.[59] UDC는 주 정부로부터 트램웨이와 루스벨트 아일랜드의 다른 프로젝트를 위해 연간 200만달러의 보조금을 받았다.[60]

1977년, 트램웨이는 운영 첫 해에 80만달러의 적자를 기록했다.[61][62] 트램웨이의 책임 보험료는 연간 90만달러였는데, 이는 요금 수입과 거의 같았다.[61][63] 또한, 운영 비용은 연간 100만달러에 달했고,[61] 주 정부는 사실상 승객 1인당 95센트의 보조금을 지불하고 있었다.[63] 휴 케리(Hugh Carey) 주지사는 보좌관들에게 메트로폴리탄 교통국(MTA)이 노선을 인수하는 방안의 타당성을 연구하도록 요청했다.[64] 트램웨이는 1978년 11월 중순에 운행이 중단되어, 서비스 수명이 다한 견인 케이블을 교체했다.[65][66][67] 케이블 교체 프로젝트에는 75000USD가 소요되었고 2주가 걸렸다.[68] 그 후, 트램웨이는 노동자들이 견인 케이블을 교체하기 위해 2년마다 폐쇄해야 했다.[69]

2. 3. 2. 1980년대

1980년대에는 트램의 맨해튼 터미널 주변에 광장이 조성되었다.[70] 1980년 11월 트램의 견인 케이블 교체를 위해 운행이 중단되었으나, 새 케이블이 한 달 만에 두 번이나 끊어지는 사고가 발생하여[69][71] 주 정부의 조사가 시작되었다.[72] 몇 달 간 운행이 중단되면서 퀸즈 버스 노선이 과밀해졌고,[73] 1981년 3월까지 운행이 재개되지 못했다.[74] 트램웨이의 장기간 운행 중단으로 인해 루스벨트 아일랜드행 연중 페리 운행 제안도 나왔지만,[75] 트램이 재개통되면서 페리에 대한 관심은 사라졌다.[76] 1983년 11월[78]과 1985년 8월[79]에 추가적인 견인 케이블 교체가 이루어졌다. 두 객차는 모두 원래 빨간색이었으나, 1984년에 객차 중 하나가 파란색으로 칠해지면서 일부 주민들의 불만이 제기되었다.[80] 1985년 말 주 관리들은 루스벨트 아일랜드행 지하철 노선이 3년 안에 완공되지 않으면 트램 승객들이 45분까지 기다려야 할 수도 있다고 경고했다.[81] 1984년 루스벨트 아일랜드 관리를 위해 설립된 주 정부 기관인 루스벨트 아일랜드 운영 공사(RIOC)가[82] 설립되면서 트램 서비스를 인수했다.[83]

1986년 초, 트램웨이의 책임 보험 정책이 만료되었을 때 보험료는 연간 677000USD였으며, 당시 트램은 한 달에 15만 명을 수송했다.[85] 보험 만료 후, 뉴욕 주 상원은 주 정부가 트램웨이를 자기 보험에 가입할 수 있도록 허용하는 법안을 통과시키지 못했다. 뉴욕 주 하원은 이미 해당 법안을 승인했었다.[85][86] 이는 업스테이트 뉴욕 정치인들이 자신의 지역 사회에도 책임 보험을 원했기 때문이다.[87] 1986년 2월, 노선 운행이 중단되었다.[88] 주 상원이 처음에는 자기 보험 법안을 거부했으나,[89] 결국 주 정부가 연간 800만달러의 보험료를 지불하도록 허용했고,[84] 2주 후 노선은 재개통되었다.[90] 그러나 주 상원은 주 정부의 보험료 지불 참여를 공식화하는 별도의 법안을 통과시키지 못했다.[91] 1986년 중반까지 트램웨이는 최대 가동률로 운행되었다.[92] 1986년 8월에는 전기 문제로 인해 트램웨이가 일주일 동안 운행을 중단했고, 파란색 객차는 다시 빨간색으로 칠해졌다.[80]

1989년 중반, 에드 코치 시장은 지하철 개통 후 트램을 폐쇄할 수 있음을 시사했다. 당시 한 지역 주민은 "많은 섬 주민들에게 이것은 오명이 될 수 있는 날입니다. 지하철이 마침내 오면 소중한 트램이 사라질 수도 있습니다."라고 말했다.[1] 그해 7월에는 객차 하나가 맨해튼 터미널에 충돌하여 승객 9명이 부상을 입는 사고가 발생하여 노선이 다시 임시 중단되었다.[93] 1989년 10월, 시 정부와의 합의에 따라 63번가 지하철 개통 이후 트램웨이 요금이 25센트 인상되었다.[53][220][94] RIOC는 지하철과의 경쟁으로 인해 트램이 연간 100만달러의 손실을 볼 것으로 추산했다.[53][94] 지하철이 개통되자 RIOC는 비용 절감을 위해 직원을 해고하고 토큰 기계를 설치했다.[94][95] ''뉴욕'' 잡지는 일부 주민들이 트램웨이 폐쇄에 반대했는데, 이는 지하철보다 트램웨이가 맨해튼의 더 많은 버스 노선에 휠체어 접근 가능한 연결을 제공했기 때문이라고 보도했다.[96] 2,000명의 사람들이 트램웨이 유지를 지지하는 청원에 서명했고,[95] RIOC는 트램을 폐쇄할 계획이 없다고 밝혔다.[96]

2. 3. 3. 1990년대

러시 아워 시간대의 승객 수가 최대 45%까지 감소하자, 뉴욕 시 의회 의원 로버트 드라이푸스는 1990년 4월에 트램 운영을 시와 주가 계속할 수 있도록 하는 법안을 발의했다.[97] 이 법안은 시가 트램웨이에 연간 13.6만달러의 프랜차이즈 비용을 부과하는 것을 중단하고, 트램 요금이 지하철 요금보다 비싸야 한다는 요구 사항을 없애며, 학생들이 트램을 무료로 이용할 수 있도록 하는 내용을 담고 있었다.[97][98] 예산 위원회는 노인 할인 요금과 학생 무료 요금을 제공하는 데 동의했고, 관리 예산실은 노인 요금을 지원했지만, 교육부는 학생 요금을 지불하지 않았다.[99] RIOC는 또한 시 정부가 트램으로 관광객을 유치하기를 원했다.[100] 1990년 말, NYNEX는 트램웨이 바로 아래, 지지 타워 중 하나 옆에 전화 교환소와 전망대를 건설할 수 있는 허가를 받았다.[101] 결국, 트램웨이는 영구적인 교통 연결 수단으로 남았다.[7] 1993년 10월 트램은 전기 문제로 폐쇄되었고, 3개월 동안 수리되었다. 1994년 2월에 다시 개통되었지만,[106] 그해 7월에는 210만달러의 개조 공사로 다시 폐쇄되었다.[107]

1990년대 동안, RIOC는 수익과 트램웨이 승객 수를 늘리기 위해 다양한 프로그램과 행사를 홍보했다.[108] 롱아일랜드 시티와 아스토리아, 퀸스의 박물관을 홍보하기 위해, 1994년에 트램 티켓, 연결 버스 서비스, 박물관 입장을 포함하는 "트램 아트링크" 패스를 판매하기 시작했다.[109] 1995년, 재정적 어려움이 심화되면서 RIOC는 평일 4시간, 주말 5시간으로 운행 시간을 단축하는 방안을 제안해야 했다.[110] RIOC와 시 정부 간의 계약은 1995년에 만료되었다.[5] 조지 파타키 주지사는 1996년 초에 트램웨이 보조금을 포함하여 RIOC에 대한 모든 보조금을 폐지하겠다고 발표했다.[111][112] 당시 트램은 연간 100만달러의 손실을 보고 있었다.[113] 주민들의 항의에도 불구하고,[112] 주는 그 해에 트램웨이 보조금 지급을 중단했다.[114] 주 보조금이 폐지되면서, 루스벨트 아일랜드 주민들은 트램의 많은 부품이 스위스에서 제조되어 높은 비용으로 수입되기 때문에, 비상시 트램을 수리할 수 없을까 봐 두려워했다.[115] 주민들은 또한 서비스 감소에 대한 우려를 표명했다.[116]

1998년 1월, 트램웨이는 크레인이 객실을 들이받아 승객 11명이 부상당하면서 다시 일시적으로 폐쇄되었다.[119][117] 손상된 객실이 수리된 후, 트램웨이는 일주일 후에 다시 개통되었다.[118] 트램은 여전히 연간 70만달러의 손실을 보고 있었고, 트램웨이보다 루스벨트 아일랜드 지하철역을 이용하는 사람이 두 배나 많았다.[119] 루스벨트 아일랜드의 최고 운영 책임자인 제롬 블루는 비용 절감을 위해 운행 시간을 줄이기를 원했지만, 섬의 많은 주민들이 반대했다.[120] 특히 장애인과 노인들은 지하철보다 트램을 이용하는 것을 선호했다.[120][121] 지하철역으로 가는 엘리베이터는 종종 고장이 났고, 섬의 휠체어 접근 가능 버스는 퀸스까지만 운행했다.[122] 블루는 학생들을 위한 무료 요금을 폐지하려 했지만, 운영 시간을 단축하려는 시도와 마찬가지로 실패했다.[123] 1990년대 후반까지, 트램웨이 승객들은 버스 및 지하철 시스템으로의 무료 환승을 옹호했다. 당시 승객들은 환승을 원할 경우 추가 요금을 지불해야 했다.[124]

새벽에 보이는 트램웨이

2. 4. 21세기

2000년대에는 잦은 고장과 사고로 트램웨이의 신뢰성 문제가 대두되었다. 특히 2006년에는 두 차례의 큰 고장으로 운행이 중단되기도 했다. 이후 트램웨이 시스템을 전반적으로 개선하고, 각 객실에 비상 물품을 비치하는 등 안전 조치를 강화했다.[151][152]

2007년에는 맨해튼 터미널 광장이 개조되었고,[70] 2008년에는 트램웨이 개조 비용이 2500만달러로 증가하면서 지역 주민들은 트램 운행 중단에 대한 우려를 표하기도 했다.[154]

2. 4. 1. 2000년대: 신뢰성 문제 증가

2001년까지 승객 감소로 인해 오후 10시부터 오전 2시까지의 모든 운행을 중단할 계획이 있었다. 야간 운행은 매번 루스벨트 아일랜드 운영 공사(RIOC)로부터 6.45USD의 보조금을 받았는데, 이는 주간 운행 보조금의 두 배 이상이었고, 노선은 연간 170만달러의 손실을 보고 있었다.[125] 2001년 11월에는 케이블 교체를 위해 트램이 임시 폐쇄되었다.[126] 폐쇄는 한 달 동안 지속될 예정이었지만, 원래 교체 케이블이 약 2.44m 짧아 2002년 3월까지 트램은 재개통되지 못했다. 폐쇄 기간 동안 객실도 복원되었다.[127] 2002년 중반, RIOC의 최고 운영 책임자 로버트 라이언은 트램 객실에 광고를 게재하여 노선의 운영 적자를 줄일 것을 제안했지만, 뉴욕시 의회 의장 기포드 밀러는 그러한 광고가 불법이라고 말했다.[114] 결국, RIOC는 시의 허가를 받지 않고도 객실에 광고를 게재했다.[5]

지하철은 2003년 5월에 토큰을 요금 지불 수단으로 더 이상 받지 않았고, 그해 12월에는 시의 버스 시스템도 토큰 사용을 중단했지만,[128] 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 토큰만 계속 사용했다.[129][130] RIOC는 승객들이 계속 요금을 지불할 수 있도록 MTA로부터 7,000개의 토큰을 구입했다.[128][130] 2004년 1월, RIOC는 트램웨이의 개찰구에서 메트로카드를 사용할 수 있게 될 것이라고 발표했다.[131] 트램웨이는 2004년 3월 1일에 메트로카드를 사용하기 시작하여 트램 승객들이 지하철이나 버스로 무료 환승할 수 있게 했다.[132][133]

2005년 9월 2일, 80명 이상이 90분 넘게 트램에 갇혔고,[134][135] 엔지니어는 헬리콥터를 타고 교외 자택에서 와서 백업 발전기를 켜야 했다.[136] 그 사건 이후, 주 검사관은 트램웨이에 두 건의 위반 사항을 통보하고[137] RIOC에 디젤 백업 또는 모터-발전기 시스템을 설치하도록 명령했다.[138] 2006년 4월 18일 오후 5시 22분(EDT)경, 두 대의 트램이 이스트강 위에서 멈춰 69명이 최대 11시간 동안 갇혔다.[139][140][141] 이들은 크레인과 한 터미널에서 다른 터미널로 이동하는 케이지를 사용하여 구조되었다.[142] 주 전원 시스템과 보조 전원 시스템 모두 작동하지 않았고,[139][140] 백업 시스템은 수리를 위해 캘리포니아에 있었다.[138] 트램웨이는 무기한 폐쇄되었고, RIOC 관계자가 고장 원인을 파악하기 위해 트램웨이를 시험 운행하는 동안 같은 달에 객실이 두 번 더 멈췄다.[143][144] 그동안 RIOC는 전력 시스템을 업그레이드하는 데 50만달러를 지출했다.[145][146] 2006년 5월까지 주 전력 시스템이 교체되었고,[147][148] 관계자들은 3개월 이내에 트램웨이를 재개통하길 원했다.[149][150] 트램의 백업 전기 시스템이 개선되었고 각 객실에는 비상 물품이 비치되었다.[151][152]

트램웨이는 2006년 9월 1일에 운행을 재개했다.[151][153] 고장 이후, 관계자들은 2~3년 안에 트램웨이를 대대적으로 개조하는 데 1500만달러를 지출할 것이라고 발표했다.[145][150][151] 2007년에는 맨해튼 터미널의 광장이 개조되었다.[70] 2008년 중반까지, 개조 비용은 2500만달러로 증가했고, 다음 해에 시작될 예정이었다. 지역 주민들은 트램이 지하철과 루스벨트 아일랜드 다리와 함께 섬에서 나가는 세 가지 방법 중 하나였기 때문에 폐쇄에 대해 우려했다.[154]

2. 4. 2. 2010년대 이후

2010년 3월 1일, 트램웨이는 6개월 동안 개조 공사를 위해 운행을 중단했다.[155] 프랑스 회사 포마가 이 프로젝트를 맡았으며,[156] 세 개의 타워 기저부를 제외한 모든 구성 요소를 교체했다.[157][158] 새로운 "듀얼 홀" 시스템을 도입하여 객실이 서로 독립적으로 움직일 수 있게 되었다. 이전에는 객실이 동시에 운행되어야 했다.[159][160] 오래된 객실은 루스벨트 아일랜드의 박물관 등에 보존될 예정이었다.[159] 섬으로 대형 크레인을 가져오는 데 어려움이 있어 작업이 지연되었다.[161] 2010년 10월에 객실을 케이블에 연결했고,[162][163] 11월 중순에 시험 운행을 시작했다.[164][165] 트램웨이는 원래 계획보다 두 달 늦은 2010년 11월 30일에 재개통했다.[166][167] 건설 허가 획득 지연 및 악천후도 재개통 지연의 원인이었다.[166]

개조 공사 중인 루스벨트 아일랜드 터미널


2010년대 초, 코넬 테크 교육 캠퍼스가 루스벨트 아일랜드에 계획되면서, 트램과 지하철이 늘어나는 인원을 수송할 수 없을 것이라는 우려가 있었다.[168] 2016년, 엔지니어링 회사 GC Eng & Associates가 맨해튼 터미널 개조를 위해 고용되었다.[169] 2017년 7월부터 두 터미널의 플랫폼 수리가 시작되어, 한 개의 객실은 항상 운행이 중단되었다.[170] 운행 간격은 15분으로 늘어났고,[171] 이는 출퇴근 시간대에 심각한 혼잡을 야기했다.[172] 2018년에는 객실 중 하나의 기어 박스도 재건되었다.[173] 플랫폼 재건 프로젝트는 2019년 2월에 완료되었으며, RIOC는 원래 엘리베이터를 교체하기 위해 맨해튼 터미널에 두 개의 엘리베이터를 설치하는 과정에 있었다.[174]

2020년 뉴욕시의 COVID-19 범유행으로 이용객 수가 크게 감소하여, 각 객실은 정상 수용량의 24%로 제한되었다.[175] 맨해튼 터미널의 엘리베이터는 2022년 4월에 700만달러를 들여 완공되었다.[175][176] 이 작업에는 맨해튼 터미널 플랫폼 확장과 그 아래 광장 개조도 포함되었다.[175] OMNY 요금 결제 리더기의 루스벨트 아일랜드 트램웨이 설치는 2023년 중반까지 진행되었다.[177][178] 2023년 8월 24일, 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 OMNY 요금 결제를 시작했다. OMNY의 출시는 63번가 선의 장기간 부분 폐쇄와 일치했다.[179][180] 지하철 노선 폐쇄로 인해 2023년 말에 더 많은 혼잡이 발생했다.[181] 2024년까지, 증가하는 혼잡으로 인해 루스벨트 아일랜드 주민과 직원에게 우선 탑승권을 부여하라는 요구가 있었으나, RIOC는 우선 탑승 시스템 시행을 거부했다.[182]

3. 노선 및 역



1970년대 루스벨트 아일랜드의 수석 엔지니어였던 데이비드 I. 오저키스(David I. Ozerkis)가 루스벨트 아일랜드 트램웨이를 설계했다.[183] 폰 롤이 트램과 장비를 제조했으며, 자회사 VSL이 장비를 설치했다.[33][34][184] 레브 제틀린 & 어소시에이츠의 레브 제틀린이 루스벨트 아일랜드 트램웨이의 엔지니어였으며,[184][185][186] 프렌티스 & 찬과 올하우젠은 노선의 두 역을 담당했다.[184][186]

2010년 3월 1일, 트램웨이는 6개월 동안 개조 공사를 위해 폐쇄되었다.[155] 프랑스 회사 포마(Poma)가 프로젝트를 위해 고용되었으며, 여기에는 세 개의 타워 기저부를 제외한 모든 구성 요소의 교체가 포함되었다.[157][158] 개선 사항에는 객실이 서로 독립적으로 이동할 수 있도록 하는 새로운 "듀얼 홀" 시스템이 포함되었는데, 이전에는 객실을 동시에 운행해야 했다.[159][160] 트램웨이는 원래 계획보다 두 달 늦은 2010년 11월 30일에 재개통했다.[166][167]

2010년대 초, 코넬 테크(Cornell Tech) 교육 캠퍼스가 루스벨트 아일랜드에 계획되면서 트램과 지하철이 추가 인원을 수송할 수 없을 것이라는 우려가 있었다.[168] 2016년, 엔지니어링 회사 GC Eng & Associates가 맨해튼 터미널을 개조하기 위해 고용되었다.[169] 두 터미널의 플랫폼 수리는 2017년 7월에 시작되어[170] 2019년 2월에 완료되었다.[174]

2020년 뉴욕시의 COVID-19 범유행이 시작되면서 이용객 수가 크게 감소했고, 각 객실은 정상 수용량의 24%로 제한되었다.[175] 2023년 8월 24일, 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 OMNY 요금 결제를 시작했다.[179][180]

트램웨이는 루스벨트 아일랜드 운영 공사(Roosevelt Island Operating Corporation)와의 계약에 따라 라이트너-포마가 운영한다.[175]

3. 1. 노선

루스벨트 아일랜드 트램웨이는 퀸즈보로교 바로 북쪽 옆에서 평행하게 운행된다.[187] 이는 저고도 비행 항공기가 트램웨이와 충돌하는 것을 방지하기 위한 조치였다. 다리가 트램웨이보다 훨씬 크기 때문이다. 트램웨이의 총 길이는 약 957.07m이다.[188][189] 트램웨이는 이스트강 서쪽 수로 위로 약 360.88m를 이동하며, 루스벨트 아일랜드 상공 구간은 거의 약 91.44m이고, 맨해튼 상공 구간은 약 487.68m 이상이다.

1984년 5월 미시시피 에어리얼 리버 트랜짓(en)[253] 및 2006년 12월 포틀랜드 에어리얼 트램(en)이 개통하기 전까지, 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 북미에서 유일한 통근용 로프웨이였다.[254]

1976년 개통 이후 2,600만 명 이상의 승객이 이 로프웨이를 이용했다. 각 곤돌라는 최대 110명까지 수용할 수 있으며, 하루에 약 115회 운행된다. 노선은 퀸즈보로교 바로 북쪽을 지나며, 운행 속도는 17.9mph이며, 역 간 이동 거리는 약 944.88m이고, 소요 시간은 3분이다. 최고 고도는 이스트 강 상공 약 76.20m이며, 이스트 사이드 미드타운의 경치를 즐길 수 있다. 2대의 곤돌라가 오전 6시부터 다음 날 오전 2시(주말은 오전 3시 30분)까지, 러시아워를 제외하고는 15분 간격으로, 러시아워에는 역에서 대기 없이 운행한다.

이 로프웨이는 뉴욕시의 대중교통 시설 중 메트로폴리탄 교통국 이외의 기관이 운영하는 몇 안 되는 시설이지만, 메트로 카드를 사용할 수 있다. 이 로프웨이는 뉴욕주의 공익 법인인 루스벨트 아일랜드 운영 공사(Roosevelt Island Operating Corporation)를 대신하여 LPOA (Leitner-Poma of America)가 운영하고 있다.

맨해튼 측 역은 60번가와 2번가 지점에 있다.

3. 1. 1. 맨해튼 터미널



맨해튼 터미널은 59번가와 60번가 사이 세컨드 애비뉴 서쪽에 있는 트램웨이 플라자를 통해 접근할 수 있다.[190] MTA 지역 버스 운영의 버스 노선들이 터미널 근처에 정차하며, 뉴욕 지하철의 렉싱턴 애비뉴/59번가 역(Lexington Avenue/59th Street station)은 노선이 지나가며, 터미널에서 서쪽으로 한 블록 거리에 있다.[191]

터미널은 6층 높이이다. 차량 통행에 방해가 되지 않도록 높게 건설되었으며, 플랫폼은 약 5.49m 높이에 있다.[192] 역에는 엘리베이터 2대와[176] 계단이 있다.[192] 터미널 위에는 32층[193] 또는 35층 건물을 지지할 수 있는 콘크리트 데크가 있지만, 그러한 건물은 건설되지 않았다. 이 데크는 두께 이고 높이 인 4개의 철근 콘크리트 기둥으로 지지된다.[193] 터미널의 동쪽은 세컨드 애비뉴의 인도를 넘어 돌출되어 미완공된 애비뉴 확장을 위한 공간을 제공하며, 서쪽도 돌출되어 미완공된 버스 정류장을 수용하도록 설계되었다.

2010년대 초, 코넬 테크(Cornell Tech) 교육 캠퍼스가 루스벨트 아일랜드에 계획되면서 트램과 지하철이 추가 인원을 수송할 수 없을 것이라는 우려가 있었다.[168] 2016년, 엔지니어링 회사 GC Eng & Associates가 맨해튼 터미널을 개조하기 위해 고용되었다.[169] 2017년 7월부터 두 터미널의 플랫폼 수리가 시작되어 한 개의 객실은 항상 운행 중단되었으며,[170] 운행 간격은 15분으로 늘어나[171] 출퇴근 시간대에 심각한 혼잡을 초래했다.[172]

2020년 뉴욕시의 COVID-19 범유행으로 이용객 수가 크게 감소하여 각 객실은 정상 수용량의 24%로 제한되었다.[175] 2022년 4월, 맨해튼 터미널의 엘리베이터가 700만달러에 완공되었으며,[175][176] 이 작업에는 맨해튼 터미널 플랫폼 확장과 그 아래 광장 개조도 포함되었다.[175]

3. 1. 2. 루스벨트 아일랜드 터미널

루스벨트 아일랜드 터미널은 메인 스트리트 300번지에 위치해 있으며 섬의 사우스타운 구역에 인접해 있다.[194] 이 터미널에서는 섬 주변을 무료로 운행하는 레드 버스 노선으로 환승할 수 있다.[195] 메트로폴리탄 교통공사(MTA)의 Q102 버스와 지하철 루스벨트 아일랜드역도 루스벨트 아일랜드 터미널 근처에 있다.[196]

루스벨트 아일랜드 터미널은 지상에 있으며,[192][186] 금속으로 덮여 있고 강철 상부 구조로 지지된다. 터미널 측면에는 창문이 설치되어 역 내부의 기계 설비를 볼 수 있었다.[186] 터미널 내부에는 케이블카 케이블의 앵커리지를 숨기는 약 0.61m 전단벽이 있다.[193]

3. 2. 객차

1976년에 개통한 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 2,600만 명 이상의 승객이 이용했다. 각 객차(곤돌라)는 최대 110명까지 수용할 수 있으며, 하루에 약 115회 운행된다. 노선은 퀸즈보로교 바로 북쪽을 지나며, 운행 속도는 17.9mph이며, 역 간 이동 거리는 약 944.88m이고, 소요 시간은 3분이다. 최고 고도는 이스트 강 상공 약 76.20m이며, 이스트 사이드 미드타운의 경치를 즐길 수 있다. 2대의 객차가 오전 6시부터 다음 날 오전 2시(주말은 오전 3시 30분)까지, 러시아워를 제외하고는 15분 간격으로, 러시아워에는 역에서 대기 없이 운행한다.[254]

트램웨이의 객차는 1976년부터 2010년까지 사용된 기존 객차와 2010년부터 현재까지 사용되는 현재 객차로 구분된다. 기존 객차와 현재 객차에 대한 자세한 내용은 하위 문단을 참조하면 된다.

3. 2. 1. 기존 객차 (1976–2010)

원래 트램 객차의 크기는 약 3.66m × 약 7.32m였다.[52][66] 각 객차의 빈 무게는 원문에 제시되지 않았다. 객차는 17mph로 이동할 수 있었고, 125명(승무원 1명 포함)을 수용할 수 있어,[33][217] 시간당 총 1,800명의 수송 능력을 갖추었다. 원래 객차는 측면에 몇 개의 벤치가 있는 것을 제외하고는 대부분 입석이었다.[49][198] 객차에는 천장에 가죽 끈이 있었는데, 1990년대에 개조되었으며 2010년에 제거되었다.[199] 당시 이 끈은 뉴욕시 교통 시스템에서 사용된 유일한 장치였다.[199][200] 객차 외관의 하단 부분은 부피가 큰 붉은색 금속 패널로 구성되었고, 상단 부분에는 객차를 감싸는 미닫이 창문이 있었다. 각 객차 지붕에는 비상 탈출구, 환기구, 그리고 일련의 트랙 로프를 따라 뻗어 있는 비대칭 A자형 팔이 있었다.

각 객차의 전화는 운전자가 양쪽 터미널의 직원과 통신할 수 있도록 했다. 각 객차에는 세 개의 독립적인 제동 시스템과[192] 더불어, 승무원이 객차를 반자동으로 제어할 수 있는 작은 콘솔이 있었다.[201] 각 객차 바닥에는 구조 해치가 있었는데, 육지 위에서 트램웨이가 고장 났을 경우 승객을 대피시키는 데 사용될 수 있었다.[198] 2010년 개조 후, 이전 객차들은 모터게이트 주차장에 보관되었다.[202]

3. 2. 2. 현재 객차 (2010–현재)

새로운 각 객차의 무게는 비어 있을 때 약 10035.72kg이다.[188] 차량은 약 17mph의 속도로 이동하며[188] 110명(승무원 1명 포함)을 수용할 수 있다.[188][203] 객차는 측면에 벤치 두 개를 제외하고는 서서 가는 좌석이며,[203] 금속 손잡이가 설치되어 있다.[199] 각 차량의 외부는 기존 객차보다 더 큰 창문을 가지고 있다.[204] 각 객차의 지붕에는 케이블 쌍에 매달린 두 개의 팔이 설치되어 있으며,[162] 이는 바람이 많이 부는 날씨에도 차량이 안정성을 유지할 수 있도록 해준다.[204] 객차는 자체 전기 엔진으로도 구동된다.[189] 차량의 문은 자동으로 작동하며, 내부에 디지털 스크린이 있다.[162] 객차에는 무선 통신 시스템도 갖춰져 있다.[203] 안전 조치로, 객차가 노선의 터미널과 연락이 끊어지면 제동 시스템이 갑자기 작동하여 객차가 공중에서 흔들리는 경우가 있다.[205]

3. 3. 구조 및 케이블

케이블을 지지하는 지지 타워 중 하나. 퀸즈보로 다리와 맨해튼 스카이라인이 배경으로 보인다.


원래 객차는 간격이 좁은 한 쌍의 트랙 로프에 매달려 있었고, 단일 견인 케이블을 사용하여 이동했다.[33][72] 견인 케이블은 두께가 약 4.13cm인 것으로 언급되었고,[66][67] 트랙 케이블은 두께가 약 4.60cm인 것으로 알려졌다. 견인 케이블은 연속 루프로 배치되어 두 객차가 동시에 반대 방향으로 움직였다.[156][206] 따라서 두 객차는 동시에 역을 출발하고 도착해야 했다. 또한 객차는 수요가 없더라도 비첨두 시간대에도 운행되었고, 한 객차가 고장나면 전체 노선 운행이 중단되어야 했다. 트랙 로프는 루스벨트 아일랜드 터미널의 앵커와 맨해튼 터미널의 텐션 웨이트에 연결되었다.[210] 루스벨트 아일랜드 터미널의 앵커는 땅 속으로 약 12.19m 내려가는 평형추였다.[186]

2010년 개조 이후, 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 이중 견인 시스템으로 재건되어 객차가 서로 독립적으로 운행될 수 있게 되었다.[189] 각 객차는 자체 케이블 세트에 매달려 있으며, 케이블 간격은 약 4.27m이다.[156][189] 케이블은 최대 약 136077.60kg의 하중을 견딜 수 있으며, 이는 만재된 객차의 약 36287.36kg 무게보다 3배 이상이다.[207] 세 번째 견인 케이블은 각 객차를 끌어올리는 데 사용된다.[208]

세 개의 지지 타워가 케이블을 지탱한다.[47][192][184] 원래 계획에서는 퀸즈보로 다리 남쪽에 두 개의 타워로 케이블을 지지할 예정이었다.[25] 건설 전에 타워가 다리의 북쪽으로 옮겨졌고, 다른 타워가 추가되었다. 건설된 대로, 가장 서쪽 타워는 맨해튼의 1번가와 2번가 사이에 있고, 중앙 타워는 맨해튼의 요크 애비뉴에 있으며, 가장 동쪽 타워는 루스벨트 아일랜드에 있다.[47] 타워는 서로 용접된 강철 기둥으로 구성되어 있으며,[209] 기초는 약 12.19m 깊이까지 뻗어 있다.[47] 요크 애비뉴에 있는 가장 높은 타워는 지상 약 76.20m 높이에 있다.[47] 객차 바닥은 최저 지점에서 이스트 강 위로 약 41.15m 높이에 있다. 시스템이 건설되었을 때, 객차가 각 역에 부딪히는 것을 방지하기 위해 "객차 입구 가이드"라는 일련의 바가 설치되었다.

3. 4. 구동 시스템

트램웨이가 처음 개통되었을 때, 주 구동 장치, 보조 구동 장치, 비상 구동 장치가 갖춰져 있었다.[72] 견인 케이블은 루스벨트 아일랜드 터미널에 있는 구동 불 휠에 의해 추진되었으며,[72][210] 이는 동일한 위치의 주 구동 장치에 의해 작동되었다.[210][211] 주 구동 장치는 1700hp 또는 2000hp 모터가 장착된 것으로 언급되었다. 과부하 회로는 비상 시 주 구동 장치를 끌 수 있었다. 루스벨트 아일랜드 터미널에는 비상 시 두 번째 견인 케이블을 당길 수 있는 비상 구동 장치도 있었으며,[210][211] 고장 발생 5분 이내에 작동할 수 있었다.[197] 관제사에게 문제를 알리고 각 객실의 콘솔을 무시할 수 있는 마스터 콘솔도 있었다.[201] 보조 구동 장치는 디젤로 작동하는 유압 구동 장치였다.[211]

트램웨이 개조 작업에는 주 구동 장치를 교류 인버터 시스템으로 교체하는 작업이 포함되었다.[211] 각 터미널의 승객 대기 구역 뒤에는 4개의 백업 발전기가 설치되었다.[156]

3. 5. 운영

트램웨이는 매일 오전 6시 동부 표준시에 운행을 시작한다. 평일에는 오전 2시, 주말에는 오전 3시 30분에 마지막 운행을 한다.[187] 일요일부터 목요일까지는 다음날 오전 2시에 운행이 종료되며, 금요일과 토요일에는 다음날 오전 3시 30분에 운행이 종료된다.[187] 출퇴근 시간과 주말 오전에는 7.5분, 그 외 시간에는 15분 간격으로 운행한다.[187] 객차는 시간당 최대 1,200명을 수송할 수 있다.[168] 평균적으로 트램웨이는 하루에 약 115번 운행하며,[188] 운행 시간은 일반적으로 3~4분이다.[203][213] 트램은 휠체어 접근 가능하며, 자전거도 객차에 탑승할 수 있다.[214]

원래 트램웨이는 대부분의 기상 조건에서 운행할 수 있었지만, 측풍이 40mph[215][216] 또는 45mph를 초과하면 운행이 중단되었다.[192][197] 뇌우와 번개도 운행 중단 요인이었다.[216] 현재 트램웨이는 측풍이 50mph를 초과하거나 번개가 치면 운행이 중단된다.[188]

2006년 포틀랜드 에어리얼 트램 개통 전까지 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 미국에서 유일한 공중 통근 트램이었다.[217] 2005년 ''뉴욕 타임스''는 트램웨이를 미국 내 24개 미만의 공중 트램 중 하나로 묘사했는데, 대부분은 스키 리조트용이었다.[218] 루스벨트 아일랜드 트램웨이와 포틀랜드 에어리얼 트램은 2024년 현재 전국에서 유일한 두 개의 도시 곤돌라 노선이다.[219] 1984년 5월 미시시피 에어리얼 리버 트랜짓(en)[253] 및 2006년 12월 포틀랜드 에어리얼 트램(en)[254] 개통 전까지 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 북미에서 유일한 통근용 로프웨이였다.

1976년 개통 이후 2,600만 명 이상의 승객이 이용했다. 각 곤돌라는 최대 110명까지 수용 가능하며, 하루 약 115회 운행한다. 퀸즈보로교 바로 북쪽을 지나며, 운행 속도는 17.9mph이고, 역 간 이동 거리는 약 944.88m이며, 소요 시간은 3분이다. 최고 고도는 이스트 강 상공 약 76.20m이며, 이스트 사이드 미드타운의 경치를 감상할 수 있다. 2대의 곤돌라가 오전 6시부터 다음 날 오전 2시(주말은 오전 3시 30분)까지, 러시아워를 제외하고 15분 간격, 러시아워에는 대기 없이 운행한다.

이 로프웨이 개통 전, 1909년 퀸즈보로교 개통부터 1957년 4월 7일까지 다리 위를 노면 전차가 운행했으며, 루스벨트 아일랜드 지점에서 엘리베이터로 섬에 접근하는 고가역이 있었다.

이 로프웨이는 메트로폴리탄 교통국이 아닌 기관이 운영하는 뉴욕시 대중교통 시설 중 하나지만, 메트로 카드를 사용할 수 있다. 뉴욕주 공익 법인인 루스벨트 아일랜드 운영 공사(Roosevelt Island Operating Corporation)를 대신하여 LPOA (Leitner-Poma of America)가 운영한다.

맨해튼 측 역은 60번가와 2번가에 있다.

4. 요금

원래 시 정부는 트램웨이 총수입의 7%를 받았다.[47] 1980년대 중반에는 요금이 지하철 및 버스와 동일해야 했고, 요금함 수입은 운영 비용을 충당하는 데 사용되었다.[24] RIOC와 시 간의 프랜차이즈 계약은 1989년 63번가 지하철이 개통된 후 트램웨이 요금이 지하철 요금보다 25센트 더 높아야 한다고 규정했다.[53][220] 프랜차이즈 계약은 1995년에 만료되었다.[5]

5세 이하의 어린이는 2010년 폐쇄될 때까지 요금 없이 탑승할 수 있었으며, RIOC는 연령에 따른 요금 부과를 중단했다. 트램웨이가 다시 개통된 이후 111.76cm(44인치) 미만의 어린이는 유료 성인과 동반할 경우 나이에 관계없이 요금 없이 탑승할 수 있다.[221]

루스벨트 아일랜드 터미널의 개찰구


루스벨트 아일랜드 트램웨이는 이전에 퀸즈보로 다리와 반대편에 객실 이미지가 있는 자체 요금 토큰을 발행했다.[131] 표준 뉴욕시 대중교통 토큰은 메트로카드가 시행된 2004년까지 루스벨트 아일랜드 트램웨이에 사용되었다.[132][133] OMNY는 2023년 8월부터 트램에서 사용되고 있다.[179][180] OMNY 또는 요금 지불형 메트로카드를 사용하는 요금은 버스 및 지하철과 동일하며, 편도 여행 시 2.9달러이다.[222] 트램웨이는 또한 무제한 탑승 메트로카드를 받으며,[223] OMNY를 사용하여 지불한 요금은 7일마다 34USD로 제한된다.[222] 승객은 트램에서 양쪽 끝에 있는 버스 및 지하철역으로 무료로 환승하거나 그 반대로 환승할 수 있으며,[224][225] 트램 탑승객은 추가 요금을 내고 급행 버스로 환승할 수 있다.[224]

5. 승객 수

1976년 트램웨이 개통 후 첫 번째 일요일에 5,000명의 승객을 기록했고[186], 개통 후 몇 주 동안 매일 10,000명의 승객을 유치했다.[226] 트램웨이는 1977년 3월에 100만 번째 승객을 수송했고[227], 개통 1주년이 되기 전에 125만 명의 승객을 수송했으며, 이 중 많은 수가 주말 여행객이었다.[60] 63번가 지하철 노선이 섬에 서비스를 시작하기 직전인 1989년까지 트램웨이는 하루 평균 5,500명의 승객을 수송했다. 지하철 개통 한 달 만에 트램의 주간 승객 수는 35,000명에서 20,000명으로 감소했다.[53] 1993년까지 트램웨이의 일일 승객 수는 3,000명으로 감소했다. 1998년, 루스벨트 아일랜드 지하철역의 승객 수가 거의 두 배에 달했을 때, 트램웨이는 매일 거의 같은 수의 승객을 수송했다.[119]

2005년 뉴욕시 교통 파업 동안, 트램웨이는 뉴욕시에서 운영을 계속한 몇 안 되는 대중교통 수단 중 하나였으며,[228] 평소보다 3배의 승객을 수송했다.[150] 당시 일일 평균 승객 수는 3,500명에서 4,000명 사이였다.[229] 2010년대 개조 공사가 시작되기 직전, 트램웨이는 연간 200만 명의 승객을 수송했다.[230] 개조 공사가 완료된 후, 일일 승객 수는 6,000명으로 약간 증가했고,[168] 연간 승객 수는 약 220만 명이었다.[231] 2016년까지 트램웨이는 연간 250만 명의 승객을 수용했으며,[206] RIOC는 매년 260만 명에서 270만 명 사이의 사람들이 트램웨이를 이용했다고 추산했다. 포마(Poma)는 일일 승객의 70%가 거주자이고 나머지는 관광객이라고 추산했다. 이 노선은 2020년 3월 31일에 종료되는 회계 연도에 2,302,511명의 승객을 수송했으며, 이후 2년 동안의 승객 수는 코로나19 범유행의 시작으로 인해 크게 감소했다. 2023년 3월 31일에 종료되는 회계 연도 동안, 트램은 2,146,128명의 승객을 기록했으며, 팬데믹 이전의 승객 수를 거의 회복했다.[232]

6. 영향

1984년 5월 미시시피 에어리얼 리버 트랜짓[253]과 2006년 12월 포틀랜드 에어리얼 트램[254]이 개통하기 전까지, 루스벨트 아일랜드 트램웨이는 북미에서 유일한 통근용 로프웨이였다. 1976년 개통 이후 2,600만 명 이상의 승객이 이용했다.

루스벨트 아일랜드 트램웨이 건설은 뉴욕시에 여러 유사한 공중 케이블카 건설 계획에 영감을 주었다. 2013년에는 한 건축 회사가 트램웨이 노선 양쪽 끝 연장을 제안했고,[242] 2014년에는 브루클린에서 맨해튼까지 이스트 강을 가로지르는 병렬 곤돌라 노선 건설을 제안했다.[243]

트램웨이는 영화 촬영 장소로도 사용되었다. 1981년 영화 나이트호크스에서 일부 촬영되었는데,[247] 한 장면 촬영을 위해 트램을 며칠 동안 폐쇄해야 하자 많은 주민들이 반대했다.[248] 샘 레이미의 스파이더맨(2002년)[246][249], 월터 살레스 감독의 다크 워터(2005년)[250] 등도 트램웨이를 배경으로 사용했다. 또한, TV 시리즈 헤드 오브 더 클래스[97]와 아치 벙커의 아들[18]의 오프닝 크레딧, 2004년 피어 팩터 에피소드에도 등장했다.[251] 1990년부터 2002년까지 운영된 유니버설 스튜디오 플로리다의 어트랙션 콩프론테이션에는 킹콩이 트램웨이 모형을 공격하는 장면이 포함되었다.[244][245][246]

6. 1. 평가

트램웨이가 개통되기 전 해, 마이클 윙클먼은 《뉴욕》 잡지에 트램웨이를 동강 한가운데 있는 "새로운 마을"로 가는 "미래적인 교통 수단"이라고 썼는데, 당시 뉴욕시는 파산 직전이었다.[233] 개통되었을 때, 《뉴욕 타임스》는 대부분의 루스벨트 아일랜드 주민들이 긍정적으로 보았으며, "그것이 섬의 고립된 평화와 안전을 실제로 파괴하지 않으면서 그들이 소중히 여기는 해자를 연결했다"라고 말했다.[60] 《타임스》는 "기쁨까지는 아니더라도 안도의 원인"이라고 묘사했다.[234] 《가디언》은 "맨해튼의 알프스 터치"라고 언급했지만, 트램웨이뿐만 아니라 루스벨트 아일랜드 전체가 "상대적으로 부유한 사람들의 삶을 개선하는 데 너무 많은 공적 자금이 투입된" 결과라고 썼다.[235] 건축 평론가 폴 골드버거는 저서 《도시 관찰》에서 디즈니랜드의 어트랙션과 비슷하다고 썼지만, "현실을 인식하는 데 더 큰 즐거움이 있다. 이것은 디즈니랜드가 아니라 뉴욕이다."라고 말했다.[236]

이동과 역 또한 논평의 대상이었다. 1976년, 《뉴스데이》 기자는 "2번가의 교통 체증 위를 조용히 미끄러져 가는 데서 분명히 기괴한 느낌이 든다"라고 썼다.[51] 같은 해, 《타임》 작가는 객차가 "조용히, 거의 감지할 수 없을 정도로 위엄 있게 상승하기 시작"하여 3분 30초 만에 목적지에 도착했다고 말했다.[197] 로버트 A. M. 스턴은 맨해튼 역을 "과장된 대비의 연구"라고 불렀다.

1980년대 중반 무렵, 트램웨이는 루스벨트 아일랜드 통근자들에게 매우 중요해져서 《뉴욕 데일리 뉴스》는 "이 사회적으로 계획된 섬의 미래는 트램의 운명과 얽혀 있다"라고 썼다.[24] 《뉴욕 타임스》 기사에서는 트램 팬 중 일부가 스태튼아일랜드 페리와 브루클린 다리처럼 뉴욕시의 상징이라고 말한다고 묘사했다.[53] 1989년, 《뉴스데이》 작가는 "모두가 마치 지하철 토큰을 꺼내서 훌륭한 섬 휴가를 교환한 것과 같다"라고 썼다.[237] 골드버거는 1990년에 "동강 위를 달리는 이 트램이 뉴욕의 훌륭한 경험 중 하나이므로, [트램 객차]가 영원히 계속되기를 바란다."라고 썼다.[238] 2003년, 《파이낸셜 타임스》 기자는 트램웨이가 그 자체로 랜드마크였으며, "관광객들은 완벽한 사진 기회를 얻고 관음증 환자들은 여러 고급 아파트와 호화로운 사무실을 빠르게 엿볼 수 있다"라고 썼다.[239]

《뉴욕 타임스》는 2006년에 트램웨이가 루스벨트 아일랜드 주민, 특히 학생과 노인들에게 중요한 교통 수단일 뿐만 아니라 "뉴욕에서 순수하게 순간을 살아갈 드문 기회를 제공하며, 이는 결코 작은 업적이 아니다"라고 썼다.[240] 《타임스》는 트램의 인기가 상대적인 안전과 편안함, 혼잡함 부족, 그리고 객차에서 보이는 전망에 기인한다고 보았다.[217] 수년에 걸쳐 이 트램은 배우 해리슨 포드, 테니스 선수 안드레 애거시, 배우/영화 제작자 실베스터 스탤론과 같은 유명한 탑승객들을 끌어들였다.[206] 트램웨이가 개조된 후, 《워싱턴 포스트》 작가는 이 노선이 스카이라인의 "상당히 멋진" 전망을 제공한다고 말했다.[208] 《커브드》 작가는 2017년에 트램웨이의 유용성이 맨해튼과 루스벨트 아일랜드 사이만 운행한다는 사실에 의해 제한되었지만, 이는 "엄청난 훌륭함"과 지하철보다 덜 혼잡하다는 사실로 상쇄되었다고 말했다.[241]

6. 2. 영향 및 미디어

루스벨트 아일랜드 트램웨이의 건설은 뉴욕시에 여러 유사한 공중 케이블카 건설 계획에 영감을 주었다. 2013년에는 한 건축 회사가 트램웨이 노선을 양쪽 끝으로 연장하자는 제안을 했고,[242] 2014년에는 브루클린에서 맨해튼까지 이스트 강을 가로지르는 병렬 곤돌라 노선을 건설하자는 제안도 있었다.[243] 1990년부터 2002년까지 운영된 유니버설 스튜디오 플로리다의 어트랙션 콩프론테이션에는 킹콩이 루스벨트 아일랜드 트램웨이 모형을 공격하는 장면이 포함되었다.[244][245][246]

트램웨이는 영화 촬영 장소로도 사용되었다. 1981년 영화 나이트호크스는 트램웨이에서 일부 촬영되었는데,[247] 한 장면 촬영을 위해 트램을 며칠 동안 폐쇄해야 하자 많은 주민들이 반대했다.[248] 트램웨이를 배경으로 사용한 다른 영화로는 샘 레이미의 스파이더맨(2002)[246][249], 월터 살레스 감독의 다크 워터(2005)가 있으며, 다크 워터는 트램웨이 노선에서 촬영되었다.[250] 또한, 트램웨이는 TV 시리즈 헤드 오브 더 클래스[97]와 아치 벙커의 아들[18]의 오프닝 크레딧, 2004년 피어 팩터 에피소드에도 등장했다.[251]

참조

[1] 뉴스 Roosevelt Island: A Tram Ride, A World Apart https://www.washingt[...] 2023-11-18
[2] 뉴스 Queensboro Bridge Opens to Traffic; A Great Host Sees the Mayor and Officials in Autos Speed Across https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[3] 뉴스 City's Last Trolley at End of Line; Buses Will Replace 49-Year Route on Queensboro Span https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[4] 뉴스 Welfare Island Gets Own Bridge; $6,500,000 Link With Long Island City Is Opened by Jack and Lundy https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[5] 웹사이트 A Brief History of NYC's Weirdest Mode of Transit, the Roosevelt Island Tram https://www.villagev[...] 2023-11-18
[6] 뉴스 Roosevelt Island: Town in Making https://www.nytimes.[...] 2023-10-12
[7] 웹사이트 Transit planners look to gondolas to put an end to urban gridlock https://nationalpost[...] 2023-11-19
[8] 웹사이트 Welfare Island Name Changed to Roosevelt https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[9] 뉴스 Roosevelt Island Hailed By First New Residents https://www.nytimes.[...] 2023-11-20
[10] 뉴스 A Community in the New Town Tradition: In the New Town Tradition 1974-05-18
[11] 뉴스 New Subway Line Delayed 5 or 6 Years https://timesmachine[...] 2011-10-20
[12] 뉴스 Strikes Leave Tram Up in Air https://www.newspape[...] 2023-11-20
[13] 뉴스 Roosevelt Island is a NYC success story https://www.newspape[...] 2023-11-20
[14] 웹사이트 'Airbus' Planned Over East River https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[15] 뉴스 Clang! Sky Bus for Manhattan https://www.newspape[...] 2023-11-19
[16] 뉴스 Report on Transit Sees a Need for More Gov't Help https://www.newspape[...] 2023-11-19
[17] 뉴스 New heights for transport 1971-09-22
[18] 뉴스 Roosevelt I. Tram Marks First Decade 1986-05-17
[19] 뉴스 Homing In on Welfare Isle https://www.newspape[...] 2023-11-19
[20] 뉴스 Work Begins on Roosevelt Isle Aerial Tram https://www.newspape[...] 2023-11-20
[21] 뉴스 Manhattan's other island https://www.nytimes.[...] 2023-11-20
[22] 간행물 The Eighth Annual Cityscape Awards https://books.google[...] New York Media, LLC 2023-11-24
[23] 뉴스 Island City: Planned New York Town Awaiting First Residents 1975-01-12
[24] 뉴스 An Island Adrift in E. River https://www.newspape[...] 2023-11-22
[25] 뉴스 Welfare Island-Manhattan Cable-Car Plan Disclosed https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[26] 웹사이트 Logue Forecasts 1973 Slowdown In U.D.C. Pace https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[27] 뉴스 Sutton Place Toughens Up https://www.newspape[...] 2023-11-19
[28] 뉴스 Tramway Route Shifts to 60th St. https://www.nytimes.[...] 2023-10-12
[29] 웹사이트 Tramway Project Approved by City: Aerial System Will Operate Across the East River to Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[30] 뉴스 Roosevelt Island Tramway Okayed https://www.newspape[...] 2023-11-19
[31] 웹사이트 Beam Aide Dominates Estimate Board And Lindsay-Favored Programs Wait https://www.nytimes.[...] 2023-11-19
[32] 뉴스 Aerial Tram Gets Go Sign https://www.newspape[...] 2023-11-19
[33] 뉴스 Problem Line 1976-06-28
[34] 뉴스 Aerial Tram Sails Smoothly – Except for Slight Hangup https://www.newspape[...] 2023-11-20
[35] 웹사이트 Company Suspended After Fall Of Cable Got Job Without a Bid; No Irregularities Found https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[36] 뉴스 Ask Public Comment on Island Tramway https://www.newspape[...] 1974-01-30
[37] 뉴스 Close Bridge Footpath http://fultonhistory[...] 1974-07-25
[38] 웹사이트 Historic Queensboro Bridge Lamppost Base on Display After Years in Storage https://www.dnainfo.[...] 2015-06-24
[39] 웹사이트 The Mystery of a Long-Missing Relic Is Solved and Returned to the Public https://www.nytimes.[...] 2015-06-23
[40] 웹사이트 Beame Assistants Unsure of Duties https://www.nytimes.[...] 1974-06-10
[41] 뉴스 Follow-Up on The News https://www.nytimes.[...] 1975-04-06
[42] 간행물 O Pioneers! 1975-07-14
[43] 뉴스 Board of Estimate Votes Tunnel-Work Compromise https://www.nytimes.[...] 1975-03-07
[44] 뉴스 Mass Transit Aerial Tramway https://www.newspape[...] 1975-11-13
[45] 뉴스 Another Island, Another Life https://www.newspape[...] 1975-04-07
[46] 뉴스 Roosevelt Island, New York City's Other Island; a $400 Million Futuristic New Town In the Middle of East River http://fultonhistory[...] Watertown Daily Times 1975-07-10
[47] 웹사이트 Cable Over River Strung for Tram To Roosevelt Is. https://www.nytimes.[...] 1975-08-08
[48] 웹사이트 Roosevelt Island Tramway Ready for Maiden Voyage https://www.nytimes.[...] 1976-05-17
[49] 뉴스 East Side, Other Isle, All Aboard the Tram https://www.newspape[...] 1976-03-29
[50] 뉴스 Aerial Tram Ride to Roosevelt Island Is Opened With a Splash-on O'Dwyer https://www.nytimes.[...] 1976-05-18
[51] 뉴스 A Tram Joins The Skyline: High-Wire Act Is Manhattan's New Transfer 1976-05-18
[52] 뉴스 Come On & Take the A Tram! https://www.newspape[...] 1976-05-18
[53] 뉴스 Hard Times Overtake the Roosevelt Tram https://www.nytimes.[...] 1989-11-17
[54] 뉴스 Tramway Gets First Paying Passengers https://www.nytimes.[...] 1976-05-19
[55] 웹사이트 Tram Visitors Plaguing Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 1976-05-29
[56] 웹사이트 An Easier Ride for You and Your Bike https://www.nytimes.[...] 1979-06-03
[57] 웹사이트 A Broader Horizon Is in the Offing for Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 1977-09-26
[58] 뉴스 Islanders Are Hung Up on the Line https://www.newspape[...] 1977-04-15
[59] 뉴스 A view from the tram https://www.newspape[...] 1977-09-23
[60] 뉴스 First Anniversary of Tramway Finds Real Community on Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 1977-05-20
[61] 웹사이트 Insurance Rates Cited in $800,000 Tramway Deficit https://www.nytimes.[...] 1978-03-19
[62] 뉴스 Tramway Takes Us for High Ride: 800G https://www.newspape[...] 1978-05-15
[63] 뉴스 Aerial Tram Is Dangling in Insurance Deficit https://www.newspape[...] 1978-03-19
[64] 뉴스 Gov Orders MTA to Run Tramway https://www.newspape[...] 1978-07-23
[65] 뉴스 Roosevelt Island's Tram Is Shut Down for Repairs https://www.nytimes.[...] 1978-11-14
[66] 뉴스 N.Y. grounds its cable commuters: Schedules upset too Longest time out yet 1978-11-15
[67] 뉴스 Roosevelt Tram Closing for Repairs https://www.newspape[...] 1978-11-13
[68] 뉴스 Tramway Trams Again 1978-11-28
[69] 웹사이트 Roosevelt I. Tram Cable Falls to Street a 2d Time; Upper Level Lanes Closed Cable Nearly Two Inches Thick Section of Tram Cable From Roosevelt Island Falls to Street 2d Time Cable Made in Switzerland https://www.nytimes.[...] 1980-12-20
[70] 웹사이트 Parks & Recreation Cuts Ribbon On Reconstructed Tramway Plaza : NYC Parks https://www.nycgovpa[...] 2007-07-19
[71] 뉴스 Cable for Tram Plunges Again, Clogging Traffic https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-20
[72] 웹사이트 Tram Repaired, Still Idle While an Inquiry is Made https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[73] 뉴스 Roosevelt Island Bus Service Hit https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-21
[74] 웹사이트 Tramway Service Resumes Between Roosevelt Island and Manhattan https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[74] 뉴스 Tram Takes 'Em for a Joy Ride https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-21
[75] 뉴스 Ferry Is Considered for Roosevelt Island https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-21
[75] 뉴스 Eye ferry run along E. River https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-21
[76] 웹사이트 Follow-Up on the News; Tram vs. Ferry https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[77] 뉴스 From Roosevelt Island, Ship-to-Shore Service https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-22
[78] 웹사이트 The City; Tram to Be Closed https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[78] 뉴스 Tram service suspended https://www.newspape[...] The Reporter Dispatch 2023-11-21
[79] 뉴스 Roosevelt tram to close for 2 weeks in August https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-21
[80] 뉴스 New York Day by Day; Tram Riders See Red Again https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-22
[81] 뉴스 Travel Woes Seen For Roosevelt I. https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-20
[82] 웹사이트 Roosevelt Island Operating Corporation https://rioc.ny.gov/[...] 2024-01-04
[83] 간행물
[84] 뉴스 Tramway Set to Reopen Newsday 1986-03-02
[85] 뉴스 Roosevelt Tram Shutdown Set https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-22
[86] 뉴스 Insurance Gap to Close Tram to Roosevelt I. https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-22
[87] 뉴스 Tram Bill Becomes Political Football https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-22
[88] 뉴스 For Roosevelt Island, Detours on First Day Without Tram https://www.nytimes.[...] The New York Times 2017-06-12
[88] 뉴스 No Tram to an Island As Insurance Expires Newsday 1986-02-16
[89] 뉴스 Senate Votes Down Bill For Insuring Tramway https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-22
[89] 뉴스 Leaders In Senate Vow to Pass Tram Bill Newsday 1986-02-26
[90] 뉴스 On the road again! https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-22
[90] 뉴스 Roosevelt I. Commuters Welcome Tramway Newsday 1986-03-03
[90] 뉴스 Roosevelt Island Tram Goes Back Into Service The New York Times 1986-03-04
[91] 뉴스 Senate Balks at Approving Tram Protection https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-22
[92] 뉴스 Roosevelt Isle Residents Vote to Fight Complex Newsday 1986-05-25
[93] 뉴스 Roosevelt Tram to Stay Shut While Mishap Is Investigated https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[93] 뉴스 Roosevelt I. tram slam hurts 9 riders https://www.newspape[...] Daily News 2023-11-23
[93] 뉴스 Roosevelt I. Tram Closed for Repairs https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-23
[94] 뉴스 Closing it would be a tram shame https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-23
[95] 뉴스 Tramway Fans in Wait-and-See https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-23
[96] magazine Island of Doubt https://books.google[...] New York Media, LLC 2023-11-23
[97] 뉴스 Roosevelt I. Tram Faces Money Woes https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[98] 뉴스 Still High Hopes for Tram https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-23
[99] 뉴스 Islanders Say Pataki Added Insult to Cut https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[100] 뉴스 Apple Sauce https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-23
[101] 뉴스 Postings: Observation Deck; Under the Tram https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[106] 뉴스 Once Again, Commuters Are Up in the Air The New York Times 1994-02-15
[107] 뉴스 Roosevelt Is. Tram Refit Newsday 1994-07-09
[108] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; Island Woos Visitors to Ease Budget Crunch https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[109] 뉴스 Air Tram to the Art Treasures; Roosevelt I. museum deal https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-23
[110] 뉴스 Neighborhood Report: Manhattan Up Close; How the Budget Bite Might Feel https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[111] 뉴스 Miller scores on backlash over budget https://www.newspape[...] New York Daily News 2023-11-23
[112] 뉴스 Neighborhood Report; Roosevelt Islanders Fear Pataki Will Pull Plug https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[113] 뉴스 Pataki Sees Tax Boon in Cutting Off Roosevelt Island NPR 1996-02-12
[114] 뉴스 Roosevelt Island Tram May Start Carrying Ads https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[115] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; Pipeline From Albany Looks Drier https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[116] 뉴스 Residents Battle for Budget Details, Fearing Cuts to Tram and Seawall https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[117] 뉴스 Terror in the Air https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-23
[118] 뉴스 Roosevelt Island Tram Resumes Service Today New York Daily News 1998-02-09
[119] 뉴스 Tramless Days on Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[120] 뉴스 Small-Town Feel, and Feud; Roosevelt Islanders Battle Government Over Cutbacks https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[121] 뉴스 Tramless Do Without New York Daily News 1998-01-29
[122] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; Disabled Say Island Is Even More So With Old Elevators https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[123] 뉴스 Tempest on the River; It Was Supposed to Be an Urban Utopia. Today, Roosevelt Island Is a Battleground. https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-23
[124] 뉴스 Roosevelt I. Wants Free Tramsfers New York Daily News 1998-02-18
[125] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; Islanders Plead for Late Trams, To Retain 'Lifeline to Manhattan' https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[126] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; For Want of a Piece of Cable, a Tram Was Lost https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[127] 뉴스 Neighborhood Report: Roosevelt Island; The Tram Is Back, With New Parts and the Old (Grateful) Commuters https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[128] 뉴스 Buses to Bid Farewell to the Venerable Token https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-18
[129] 뉴스 Roosevelt Island tram still accepts tokens https://www.newspape[...] Poughkeepsie Journal 2023-11-18
[130] 뉴스 F.Y.I. https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[131] 뉴스 Token Gesture Coming to End / Roosevelt Island to get MetroCard https://www.newspape[...] Newsday 2023-11-18
[132] 뉴스 On the Roosevelt Island Tram, Tokens Finish a Farewell Tour https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[133] 뉴스 Roosevelt Island Tram discards subway tokens https://www.newspape[...] The Buffalo News 2023-11-18
[134] 뉴스 Power Outage Leaves Tram Riders Hanging New York Daily News 2005-09-03
[135] 뉴스 Roosevelt Island Tram Stalls, Trapping 100 Riders for 2 Hours https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[136] 뉴스 80 Know How Tram Jam Feels New York Daily News 2006-04-19
[137] 뉴스 Tram's air brakes to be investigated Newsday 2006-04-21
[138] 뉴스 Electrical and Diesel Tram Systems Fail, With Backup Electrical in California https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[139] 뉴스 Options Were Limited After a Power Surge https://www.nytimes.[...] The New York Times 2023-11-18
[140] 뉴스 Trauma on the Tram the Investigation, Cause of Failure Up in the Air, Lack of Working Power Systems and Time Needed to Complete Commuters' Rescue Leads City and State to Open Tram Investigation Newsday 2006-04-20
[141] 웹사이트 Drama's Sky-high on Tram. Cops Work Overnight to Save 69 People Stuck on Two Cars https://www.nydailyn[...] 2006-04-19
[142] 뉴스 Tram Rescuers Rigged 2 Untested Ways Out https://www.nytimes.[...] 2006-04-20
[143] 뉴스 Roosevelt Island Tramway Stalls Again During Tests https://www.nytimes.[...] 2006-04-28
[144] 뉴스 The Tram Thing Still Won't Work 2006-04-28
[145] 뉴스 Tram to Get an Overhaul, and an 8-Month Break https://www.nytimes.[...] 2006-05-19
[146] 뉴스 New York Minute. Tram to Stay Disabled Till September, City Sez 2006-05-19
[147] 뉴스 New Electrical System Has Tram Working, but Not Yet Open https://www.nytimes.[...] 2006-05-16
[148] 뉴스 New York Minute. Tram's Fate Still Hangs in the Balance 2006-05-17
[149] 뉴스 Metro Briefing | New York: Manhattan: Tram Might Be Running By Fall https://www.nytimes.[...] 2006-05-18
[150] 뉴스 Getting Up and Running https://www.newspape[...] 2006-05-19
[151] 뉴스 Roosevelt Island's tram returning to the sky 2006-09-01
[152] 뉴스 Roosevelt Island Tram, Version 2.0, Nears Its Rollout https://www.nytimes.[...] 2006-08-25
[153] 뉴스 Manhattan: Tram to Reopen Today https://www.nytimes.[...] 2006-09-01
[154] 웹사이트 What Is Life Without a Tram? Residents Are Getting a Taste https://www.nytimes.[...] 2008-06-14
[155] 웹사이트 Roosevelt Island residents irate over six month lag without tram to Manhattan https://www.nydailyn[...] 2010-03-01
[156] 웹사이트 Roosevelt Island's Flying Buses to Return Soon https://www.nytimes.[...] 2010-10-08
[157] 뉴스 Roosevelt Island Tram Suspended For Major Modernization http://www.wpix.com/[...] 2010-02-28
[158] 웹사이트 Roosevelt Island Tram to Shut Down for 6 Months https://www.nbcnewyo[...] 2010-02-25
[159] 뉴스 Roosevelt Island Tram Shuts Down For Renovation http://www.ny1.com/5[...] 2010-03-01
[160] 뉴스 Chronicle of a Changing City https://www.nytimes.[...] 2010-02-27
[161] 뉴스 Crane Delays Tram Fix 2010-06-05
[162] 뉴스 Roosevelt I. Tram Hung Up Until Nov. https://www.newspape[...] 2010-10-09
[163] 뉴스 Second Roosevelt Island Tram Cabin Attached To Cables http://manhattan.ny1[...] 2010-10-22
[164] 뉴스 Roosevelt Island Tram Gets Wired Up; Undergoes Test Run http://www.ny1.com/c[...] 2010-11-23
[165] 웹사이트 A Test Drive on the Roosevelt Island Tram https://archive.nyti[...] 2010-11-15
[166] 웹사이트 Roosevelt Island Tram Once Again Running Over The East River http://www.ny1.com/c[...] 2010-11-30
[167] 웹사이트 Roosevelt Island Tramway Reopens After Renovations https://www.nytimes.[...] 2010-11-30
[168] 웹사이트 New Cornell Campus May Awaken Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 2011-12-20
[169] 웹사이트 The Roosevelt Island Tram Station Is Getting a Makeover https://ny.curbed.co[...] 2016-04-13
[170] 웹사이트 Roosevelt Island tram platform renovations begin this week https://spectrumloca[...] 2017-07-24
[171] 웹사이트 Roosevelt Island: Part of Manhattan, but Apart from It https://www.nytimes.[...] 2017-10-04
[172] 웹사이트 Roosevelt Island Residents Say Tram Repairs Are Creating Nightmare Delays https://www.cbsnews.[...] 2017-09-01
[173] 웹사이트 Back to Full Capacity: Tram Gearbox Rebuilt https://rioc.ny.gov/[...] 2014-11-07
[174] 간행물 Roosevelt Island Operating Corporation Performance Measure Report as of March 31, 2019 https://rioc.ny.gov/[...] "[[Roosevelt Island Operating Corporation]]" 2019-03-31
[175] 간행물 Roosevelt Island Operating Corporation Performance Measure Report as of March 31, 2022 https://rioc.ny.gov/[...] "[[Roosevelt Island Operating Corporation]]" 2022-03-31
[176] 웹사이트 Roosevelt Island Tramway station in Manhattan gets $7 million facelift https://www.bizjourn[...] 2022-04-13
[177] 웹사이트 MTA to implement new OMNY vending machines this summer https://bronx.news12[...] 2023-04-25
[178] 웹사이트 OMNY vending machines coming this summer, officials say https://ny1.com/nyc/[...] 2023-04-25
[179] 웹사이트 OMNY tap-to-pay system comes to Roosevelt Island https://ny1.com/nyc/[...] 2023-08-25
[180] 웹사이트 Roosevelt Island Tram outfitted with OMNY tap-to-pay system https://www.amny.com[...] 2023-08-24
[181] 웹사이트 As F Train Remains Rerouted, Bottleneck Forms at Roosevelt Island Tram https://www.ourtownn[...] 2023-09-14
[182] 웹사이트 Roosevelt Islanders say their tram is overrun with tourists https://gothamist.co[...] 2024-12-03
[183] 간행물 Construction VP builds new plan for a big REIT 1993-09-13
[184] 서적 Urban Design https://books.google[...] RC Publications
[185] 뉴스 Lev Zetlin, 74, an Expert on Structural Disasters https://www.nytimes.[...] 1992-12-05
[186] 간행물 First urban tram opens in New York https://usmodernist.[...] 1976-07
[187] 웹사이트 Tram https://rioc.ny.gov/[...] 2014-11-07
[188] 웹사이트 Aerial Tramway Vital Statistics https://rioc.ny.gov/[...] Roosevelt Island Operating Corporation
[189] 간행물 POMA Launches New Aerial Tramway in New York City PR Newswire 2010-11-10
[190] 웹사이트 Tramway Plaza https://www.nycgovpa[...]
[191] 문서 Cite NYC bus map
[192] 간행물 How to Cross the East River in 3 Minutes https://books.google[...] Office of Public and Consumer Affairs, U.S. Department of Transportation
[193] 웹사이트 Manhattan-Roosevelt Island Tramway https://calcedo.com/[...]
[194] 뉴스 It Sounds Like A Fairy Tale But it's true: There's a great new affordable-housing plan for Roosevelt Island 1990-07-18
[195] 뉴스 Save Your Change: This Ride on New York's Roosevelt Island is Free http://online.wsj.co[...] 2014-04-03
[196] 문서 Cite NYC bus map
[197] 뉴스 Modern Living: The Little Apple https://content.time[...] 1976-05-24
[198] 뉴스 Whee! Oooh! What a way to commute! 1976-05-19
[199] 뉴스 No 'straps' left to hang from in city 2010-03-25
[200] 뉴스 Straps Get Scrapped. After Hanging Tough on Tram, Last of Transit Handles Set to Bite Dust https://www.newspape[...] 2008-08-09
[201] 뉴스 On the High Road https://www.newspape[...] 1983-08-07
[202] 웹사이트 Sad Death Of The First Roosevelt Island Tram, 2010 https://rooseveltisl[...] 2019-12-30
[203] 웹사이트 State-Of-The-Art Roosevelt Island Tram Wows At Debut https://www.cbsnews.[...] 2010-11-30
[204] 뉴스 Tram Revamp Set to Soar to Roosevelt Is. https://www.newspape[...] 2010-11-29
[205] 간행물 Update on Roosevelt Island Tram Operations From Tram Operator Poma and Rioc President Haynes https://rioc.ny.gov/[...] 2014-11-07
[206] 웹사이트 A look at the evolution of the Roosevelt Island tram as the celebrated sky marvel turns 40 https://www.nydailyn[...] 2016-05-17
[207] 뉴스 Roosevelt Island Tram Renovation Nearly Complete https://web.archive.[...] 2010-09-24
[208] 뉴스 How safe are ski lifts and cable cars, anyway? https://www.washingt[...] 2011-11-25
[209] 서적 Welding Design & Fabrication https://books.google[...] Industrial Publication
[210] 서적 Urban Transit Systems and Technology https://books.google[...] Wiley
[211] 웹사이트 What Went Wrong: East River Rescue https://www.popularm[...] 2009-09-30
[212] 뉴스 Aerial Tram Sails Smoothly – Except for Slight Hangup https://www.newspape[...] 1976-02-17
[213] 웹사이트 The Quiet Manhattan: Roosevelt Island https://www.nytimes.[...] 2014-11-05
[214] 웹사이트 Roosevelt Island Aerial Tramway System Facts https://rioc.ny.gov/[...] 2014-11-07
[215] 뉴스 New York's 'Little Apple': Problems Ahead in Paradise? https://www.newspape[...] 1982-02-02
[216] 뉴스 F.Y.I. https://www.nytimes.[...] 1997-03-09
[217] 뉴스 Roosevelt Island Tram https://www.nytimes.[...] 2008-01-15
[218] 뉴스 Are Trams Going the Way of Wooden Skis? https://www.nytimes.[...] 2005-11-13
[219] 웹사이트 United States a latecomer to the notion of gondolas as transportation https://www.tampabay[...] 2016-01-30
[220] 뉴스 For Roosevelt Island, Worst Fear Confirmed https://www.newspape[...] 1989-10-30
[221] 뉴스 Little Ones, the Subway and the Law http://online.wsj.co[...] 2012-06-29
[222] 웹사이트 MTA Announces OMNY Launched at Roosevelt Island Tramway https://new.mta.info[...] Metropolitan Transportation Authority 2023-08-24
[223] 웹사이트 Everything you need to know about fares and tolls in New York https://new.mta.info[...] Metropolitan Transportation Authority 2022-06-16
[224] 웹사이트 NYCT and MTA Bus Company tariffs https://new.mta.info[...] 2020-10-01
[225] 웹사이트 FAQs https://rioc.ny.gov/[...] Roosevelt Island Operating Corporation 2014-11-07
[226] 웹사이트 New York Today: Toasting Our Tramway https://www.nytimes.[...] 2016-05-17
[227] 뉴스 Tramway's Easy Rider https://www.newspape[...] 1977-03-17
[228] 웹사이트 The 2005 Transit Strike: Transportation Impacts and Analysis http://www.nyc.gov/h[...] New York City Department of Transportation 2006-02-01
[229] 뉴스 Riders: It's Tram-tastic https://www.newspape[...] 2006-09-09
[230] 웹사이트 Roosevelt Island tram hangs it up for 6 months, leaving locals without transportation https://www.nydailyn[...] 2010-02-26
[231] 간행물 The Roosevelt Island Operating Corporation Public Authority Annual Report Fiscal Year Ended March 31, 2012 https://rioc.ny.gov/[...] Roosevelt Island Operating Corporation 2023-03-31
[232] 간행물 Roosevelt Island Operating Corporation Performance Measure Report as of March 31, 2023 https://rioc.ny.gov/[...] Roosevelt Island Operating Corporation 2023-03-31
[233] 간행물 Cable Vision New York Media, LLC 1975-09-15
[234] 웹사이트 Going by Cable Car https://www.nytimes.[...] 1976-05-23
[235] 뉴스 Manhattan's touch of the Alps 1976-04-24
[236] 서적 The City Observed, New York: A Guide to the Architecture of Manhattan Random House
[237] 뉴스 Roosevelt Island https://www.newspape[...] 1989-01-07
[238] 뉴스 Architecture View; an Island of Idealism in a Sea of Disdain https://www.nytimes.[...] 1990-04-08
[239] 뉴스 Manhattan's other isle 2003-05-17
[240] 뉴스 Riders in the Sky https://www.nytimes.[...] 2006-04-30
[241] 웹사이트 Roosevelt Island Tram is New York's coolest way to get around https://ny.curbed.co[...] 2017-09-20
[242] 웹사이트 A commute with a view! Visionaries plan a Queens-to-Central Park tramway https://www.nydailyn[...] 2013-10-10
[243] 웹사이트 Entrepreneur Proposes Aerial Gondolas To Bridge Brooklyn & Manhattan https://www.cbsnews.[...] 2014-09-16
[244] 뉴스 'New mega-attraction' kills the beast https://www.newspape[...] 2002-08-18
[245] 뉴스 How King Kong Came to Life in Orlando 1990-06-05
[245] 뉴스 King Kong https://www.newspape[...] 1990-09-02
[246] 뉴스 F.Y.I. https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[247] 뉴스 'Nighthawks' With Sylvester Stallone https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[248] 뉴스 Stallone New Film Angers Roosevelt Island Residents 1980-03-18
[248] 뉴스 Stallone Flick Grounds Roosevelt Tram Riders https://www.newspape[...] 2023-11-21
[248] 웹사이트 Movie to Shut Tram 3 Days https://www.nytimes.[...] 2023-11-21
[249] 뉴스 'Spider-Man' Is Just Marvel-ous / A fun spin on action, humor, romance 2002-05-03
[250] 뉴스 "... And on Roosevelt Island, Being Afraid, Really Afraid" https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[251] 뉴스 A New York 'Fear Factor'? Try That Last Hot Dog https://www.nytimes.[...] 2023-11-18
[251] 뉴스 Is Fear a Factor? https://www.newspape[...] 2023-11-18
[252] 뉴스 Aerial Tram Ride to Roosevelt Island Is Opened With a Splash on O'Dwyer http://select.nytime[...] 2010-02-20
[253] 문서 技術的には、[[:en:Mississippi Aerial River Transit|ミシシッピ・エアリアル・リバー・トランジット]]は[[ゴンドラリフト]]であり[[索道|ロープウェイ]]ではない。
[254] 뉴스 Roosevelt Island Tram https://www.nytimes.[...] 2008-08-17


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com